TACS示范工程青年突擊隊(duì)書(shū)寫(xiě)軌道智慧篇章
發(fā)表時(shí)間：2025-11-08
這支青年突擊隊(duì)用8年的堅(jiān)守，完成國(guó)家發(fā)改委示范工程列車(chē)自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）項(xiàng)目的系統(tǒng)研發(fā)及示范應(yīng)用任務(wù)，將中國(guó)軌道交通控制系統(tǒng)推向了國(guó)際軌道交通智能化發(fā)展的第一方陣。他們的創(chuàng)新成果不僅填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，更讓中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在柏林國(guó)際軌道交通展上贏得矚目。
攻堅(jiān)克難，篤行致遠(yuǎn)
傳統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)為國(guó)外引進(jìn)技術(shù)，依賴(lài)地面設(shè)備指揮列車(chē)，存在故障影響范圍廣、調(diào)試周期長(zhǎng)、成本高等問(wèn)題。青島地鐵TACS團(tuán)隊(duì)敢為人先，對(duì)系統(tǒng)的邏輯架構(gòu)進(jìn)行重組和功能再分配。其全新的系統(tǒng)架構(gòu)、資源化的設(shè)計(jì)理念，顛覆了行業(yè)認(rèn)知，也為項(xiàng)目執(zhí)行帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)數(shù)百次分析研討、1000余功能項(xiàng)點(diǎn)推敲落實(shí)，TACS團(tuán)隊(duì)回應(yīng)了行業(yè)關(guān)切，歷經(jīng)8年終于完成產(chǎn)品研制并投入載客商用。
TACS改變了由地面設(shè)備統(tǒng)一指揮列車(chē)，并通過(guò)地面設(shè)備實(shí)現(xiàn)列車(chē)間通信中轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)架構(gòu)，將地面設(shè)備功能分散到列車(chē)上，通過(guò)列車(chē)之間的直接“通話(huà)”，并結(jié)合人工智能自主研判，就像有了自己的“大腦”和“千里眼”，實(shí)現(xiàn)列車(chē)的自主奔跑。TACS采用分布式設(shè)計(jì)，故障僅影響本列車(chē)，而不是影響5-6個(gè)站、十幾列車(chē)，系統(tǒng)可用性由99.99%提升至99.9996%。TACS通過(guò)精細(xì)化資源管理，提升資源利用率，折返效率提升21%，每小時(shí)能多運(yùn)送約1萬(wàn)人。TACS支持任意點(diǎn)12秒內(nèi)折返掉頭，火災(zāi)、水淹等緊急情況下列車(chē)可以快速反向運(yùn)行至安全區(qū)域。TACS采用車(chē)輛與信號(hào)深度融合，縮短調(diào)試時(shí)間30%，降低全壽命周期成本20%。TACS是對(duì)現(xiàn)有信號(hào)系統(tǒng)的一次“革命”，打造了“列車(chē)自主運(yùn)行”的全新控制模式。
臻于至善，示范引領(lǐng)
團(tuán)隊(duì)始終秉承嚴(yán)、細(xì)、實(shí)的工作作風(fēng)，構(gòu)建“實(shí)驗(yàn)室-試驗(yàn)線(xiàn)-既有正線(xiàn)”三級(jí)驗(yàn)證體系，同時(shí)邀請(qǐng)數(shù)十位行業(yè)頂尖專(zhuān)家開(kāi)展了32次專(zhuān)家評(píng)審，為T(mén)ACS保駕護(hù)航。作為T(mén)ACS示范線(xiàn)路，6號(hào)線(xiàn)完成了234項(xiàng)場(chǎng)景的3輪全覆蓋驗(yàn)證，并設(shè)計(jì)了44項(xiàng)極限場(chǎng)景，驗(yàn)證極端情況下的性能極限，為系統(tǒng)安全驗(yàn)證開(kāi)辟了全新思路。6號(hào)線(xiàn)獲得多家國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)的“國(guó)際領(lǐng)先”最高評(píng)價(jià)，并以“零問(wèn)題”順利通過(guò)發(fā)改委結(jié)題驗(yàn)收。
在砥礪奮進(jìn)的征程上，團(tuán)隊(duì)建立TACS標(biāo)準(zhǔn)體系，涵蓋設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)全維度11部團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，獲得山東省創(chuàng)新項(xiàng)目、山東省職工創(chuàng)新創(chuàng)效競(jìng)賽一等獎(jiǎng)等5項(xiàng)榮譽(yù)。2024年9月，青島地鐵在德國(guó)柏林軌道展上舉辦“列車(chē)自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）全球發(fā)布儀式”，邁出自主化列車(chē)控制系統(tǒng)走向國(guó)際的第一步，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)軌道交通裝備從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的技術(shù)跨越。
團(tuán)隊(duì)還發(fā)揮專(zhuān)業(yè)所長(zhǎng)，將TACS綠色低碳的理念傳播到全社會(huì)，科普TACS項(xiàng)目30余次，并邀請(qǐng)中小學(xué)生走進(jìn)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室、“沉浸式”參觀(guān)TACS示范成果。
開(kāi)拓革新，引領(lǐng)未來(lái)
TACS團(tuán)隊(duì)是圍繞示范工程實(shí)施而組建的一支“青年突擊隊(duì)”，成員涵蓋電子工程、信號(hào)控制等多個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。從產(chǎn)品研發(fā)的艱難探索，到測(cè)試驗(yàn)證的精雕細(xì)琢，再到正線(xiàn)應(yīng)用的實(shí)戰(zhàn)錘煉，TACS團(tuán)隊(duì)凝聚力和戰(zhàn)斗力得到了前所未有的提升，已成長(zhǎng)為一支一專(zhuān)多能的新時(shí)代復(fù)合型團(tuán)隊(duì)。TACS項(xiàng)目的成功示范，也為青島地鐵八千余名團(tuán)員、一萬(wàn)三千余名青年樹(shù)立了榜樣，進(jìn)而帶動(dòng)青島地鐵邁向全面創(chuàng)新、全員創(chuàng)新的新征程。
未來(lái)，團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)深化TACS技術(shù)迭代，并持續(xù)秉承勇于開(kāi)拓的創(chuàng)新精神，拓展與零碳地鐵、人工智能等新技術(shù)的融合應(yīng)用場(chǎng)景，強(qiáng)化綠智城軌示范引領(lǐng)作用，助力中國(guó)城市軌道交通在全球競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)領(lǐng)跑，為智慧城市與交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)注入新動(dòng)能。